INT-DEKOR ru
» » Легковой автомобиль зил и его фото

Легковой автомобиль зил и его фото

Рубрика : Блог

Jordan Pryance Jordan Pryance Дата: ЗИЛ бронемобили ЗИЛ стал последним советским автомобилем, который создавался без каких бы то ни было финансовых и технологических ограничений. Как все начиналось После смерти Сталина бронированные автомобили были забыты, не разрабатывались и не использовались руководством партии и государства.


«ЗИЛ» для президента России: новые фото автомобиля

С приходом к власти Никиты Сергеевича Хрущева бронированные автомобили остались храниться в различных гаражах и местах прежней дислокации, а часть уничтожили за ненадобностью. С изменением политики изменились и автомобили, которыми политики пользовались. Как сейчас говорят, имидж Никиты Сергеевича был демократичным, по сравнению со Сталиным, и ему к лицу были открытые "демократичные" автомобили.

А время показало, что от бронированных версий отказываться нельзя даже в относительно спокойном социалистическом обществе. Подтверждением тому послужило покушение, как сейчас сказали бы, террориста-одиночки В. Ильина на Леонида Ильича Брежнева 22 января г.



фото зил легковой автомобиль и его


Совершенно неожиданно во время торжественной встречи космонавтов один человек, не имея какой-либо организации, поддержки со стороны, вооруженный двумя пистолетами, успел выпустить 11 пуль по двум прибывающим через Боровицкие ворота в Кремль правительственным автомобилям. Жаркова, ранив водителя мотоциклетного эскорта В. Зацепилова и нанеся легкое ранение одному из космонавтов, прибывавшему в Кремль. Брежнев должен был прибыть в Кремль, и он не пострадал, въехав через другие ворота.



зил легковой и фото автомобиль его


Космонавт Леонов и сейчас у этой самой машины, сохранившей даже следы пуль в салоне, вспоминает о неприятных моментах покушения "Автоэкзотика", год. До перестройки американцы не могли разгадать этот секрет.



Легковой автомобиль зил и его фото видеоролик




Оказалось, что секрет очень прост. Дело в том, что традиционная технология бронирования предполагает усиление базовой конструкции элементами брони. Известно, что на Западе бронируют машины, размещая под обшивкой листы кевлара, который обладает достаточной прочностью при стрельбе из мелкокалиберного оружия и вполне успешно противостоит взрывной волне.

Однако защитить от более серьезного оружия кевлар не в состоянии. Но наши конструкторы пошли другим путем — они сварили бронекапсулу, а потом построили вокруг нее автомобиль!

Такая конструкция абсолютно невозможна при серийном производстве, поэтому на Курганском заводе было изготовлено всего 25 бронекапсул, из которых 5 были предназначены для огневых испытаний ЗИЛ Этот уникальный ЗИЛ обладает наивысшим классом безопасности.

Конструкция шасси такова, что его не возможно перевернуть. Толщина брони от 4 до 10 мм. Многослойные самозатягивающиеся при пробое пожаровзрывобезопасные топливные баки разрабатывались и производились в опытном производстве НИИ Стали.

Снаряженный вес автомобиля, в зависимости от предназначения броневика и наличия оборудования, колебался в пределах кг. Мощь этих автомобилей действительно впечатляет. Взять хотя бы описание ЗИЛ Весьма достойный объем и у системы охлаждения — 21,5 л. Двигатель оснащен двумя системами зажигания — рабочей и аварийной.

У автомобиля два аккумулятора, два бензонасоса, две электрические цепи. Мощность двигателя л. Особенно ощущается чудовищная разгонная динамика. Но самый поразительный маневр ЗИЛа — это разворот. Скорость при этом может оставаться достаточно высокой. На узких улицах и во дворах ЗИЛу значительно сложнее, все-таки радиус разворота 15 метров. На дачу на м тоже не поедешь — у машины очень маленький клиренс.

Тормоза — спереди и сзади дисковые — способны остановить тепловоз. Но на длительную поездку без заправок лучше не рассчитывать. В результате выполненных работ на ЗИЛе был создан бронированный автомобиль очень высокого уровня защиты на тот момент, с уверенностью можно сказать, самый лучший в мире. У "законодателей автомобильной моды" - американцев, такой автомобиль появился лишь в начале этого века! От чего же способна защитить такая броня сегодня?

Боковые стёкла автомобиля кроме пули ЛПС выдерживали одиночный выстрел бронибойнозажигательной пулей Б! Это свидетельствует о том, что даже указанные в техзадании требования были превышены с запасом. В основу такого автомобиля была положена бронекапсула, созданная на Курганском заводе. Всего было сделано 22 бронекапсулы, две из которых были подвергнуты огневым испытаниям и тестам, а другие 20 были использованы при производстве бронированных автомобилей.

Толщина бронелиста в разных местах была ,6 мм, максимальная достигала 10 мм. Лобовое стекло имело толщину 43 мм, а боковые стёкла дверей и заднее стекло - 47 мм.

Снаряженный вес автомобиля ЗИЛ, в зависимости от назначения автомобиля, составлял кг. В период с по годы машины прошли целый ряд успешных испытаний, как то обстрел из снайперской винтовки Драгунова СВД , подрыв гранаты под бензобаком и на крыше автомобиля.

Для получения более ясной картины о результатах испытаний, можно сравнить характеристики бронестойкости автомобилей ЗИЛ и Кадиллака Флиитвуд, бронированного фирмой О Хара Хесс и Эйсенхардт, который являлся прямым конкурентом по размеру, интерьеру и предназначению. Например, подрыв гранаты на крыше Кадиллака не только пробил наружную сталь автомобиля, но и броневую защиту под ней, но и обстрел аналогичными боеприпасами также был не в пользу Кадиллака - светлые точки на схеме - места попадания пуль, не пробившие броню, тёмные - места сквозного поражения.

На момент создания автомобиля ЗИЛ в его конструкции были использованы самые современные и первоклассные материалы.



зил его автомобиль фото и легковой


Расход топлива — 22л на км. Вес — кг Тип двигателя — V-образный, 8-ми цилиндровый. Коробка передач — автоматическая, трехступенчатая. Провозглашенная им политика перестройки вдохновила специалистов Завода им.

Необходимость в очередном обновлении была обусловлена скорее политическими соображениями, нежели техническими: Дело в том, что Горбачев, в отличие от своих предшественников, много ездил по стране и часто бывал с официальными визитами за рубежом. Изменения коснулись главным образом внешнего оформления.


ПОХОЖИЕ ПОСТЫ

Более выразительной стала облицовка радиатора, круглые фары уступили место квадратным производства фирмы Bosch, поворотники вернулись на углы передних крыльев, а задние фонари заполнили собой все пространство задка. С передних боковых стекол исчезли форточки, а зеркала заднего вида получили новый корпус и стали устанавливаться не на дверь, а в угол окна.

Этих косметических изменений оказалось вполне достаточно, чтобы добиться впечатления относительной новизны.

Была проведена и техническая доработка некоторых систем автомобиля. Двигатель ЗИЛ V-образный,восьмицилиндровый, с двумя распредвалами в головках блока оснастили бесконтактной электронной системой зажигания. Такая шина способна выдержать до семи пулевых попаданий. В году ЗИЛ был самым длинным и тяжелым серийным легковым автомобилем в мире На момент начала производства ЗИЛ был самым длинным не считая специально удлиненных стретчей и самым тяжелым серийным легковым автомобилем в мире.



автомобиль зил и фото легковой его


Едва ли выпускавшиеся ЗИЛом правительственные лимузины когда-нибудь номинировались на "Государственный Знак Качества СССР" нельзя было допустить даже мысли о возможных производственных дефектах или конструктивных недостатках. Зти машины производились штучно, по стапельной технологии: Цикл изготовления длился около 5,5 месяцев. В год выпускали не более автомобилей. Все кузовные панели выколачивали вручную на дубовых шаблонах.

Затем их устанавливали на автомобиль, подгоняли по месту, рихтовали и выравнивали с помощью оловянного сплава. Широко использовался ручной труд, индивидуальная подгонка деталей.

Для окраски применялась нитроэмаль с нанесением в слоев, с промежуточной сушкой и полировкой каждого слоя. Последний слой наносился и полировался уже после обкаточных испытаний, в ходе которых каждый автомобиль мог накрутить до двух тысяч километров. Вернуться к теме бронированныхавтомобилей заставило неудавшееся покушение на Брежнева в январе года.

Все остальное строилось вокруг этой бронекапсулы. С по год на одном из курганских заводов было сварено более двух десятков бронекапсул, используемых в дальнейшем на лимузинах всех поколений. Первые два автомобиля в течение годов служили только для испытательных обстрелов и подрывов.

Все они поступили на службу в Гараж особого назначения ГОН. За шестнадцать лет было создано 14 таких машин, причем для шести из них использовались бронекапсулы выработавших ресурс ЗИЛ В начале х годов был проведен своеобразный эксперимент, имевший скорее политическую подоплеку, нежели техническую. Работы были выполнены в течение годов. Однако в ходе эксплуатации выяснилось, что подвеска и тормоза не справляются с возросшей массой автомобиля, и эти машины вновь отправили на ЗИЛ для устранения недостатков конструкции.

Испытания ЗИЛ показали, что броня толщиной 8,5 мм уверенно держит пулю с термоупрочненным сердечником, Выпущенную из автомата ARM калибр 7,62 мм , и стальную пулю из снайперской винтовки Драгунова. Защиту не смогли пробить и гранаты, взорванные под бензобаком и на крыше. Боковые стекла автомобиля выдергивали одиночный выстрел бронебойно-зажигательной пулей Б По степени защиты ЗИЛ не только соответствовал классам А по отечественному ГОСТу, но и превосходил все существовавшие в те годы зарубежные аналоги.


Внешний обзор ЗИЛ 41047

Царские покои При создании автомобиля представительского класса особое внимание традиционно уделялось оборудованию и отделке салона. По сравнению с предшественниками интерьер салона ЗИЛ практически не изменился. Передние сиденья обивались натуральной кожей, задние импортным велюром или плюшем. В отделке дверей, оконных рамок, приборной панели и других элементов салона использовались вставки из капы орехового дерева реже красного дерева. Микроклимат обеспечивали две климатические установки, каждая из которых отвечала за свой отсек водительский или пассажирский.

Поддерживать заданный температурный режим помогали и трехслойные детермальные стекла: В салоне устанавливались плафоны индивидуального освещения: На верхней плоскости подлокотников задних дверей располагались блоки кнопок управления электроприводами стеклоподъемников окон и перегородки. Для этого ручки дверных замков располагались в обоих концах подлокотника.

В нише правого подлокотника заднего сиденья под крышкой скрывался пульт дистанционного управления аудиосистемой, в нише левого пульт управления кондиционером.






Комментарии пользователей

Могу поискать ссылку на сайт с огромным количеством информации по интересующей Вас теме.
18.08.2018 01:26
Давайте поговорим.
20.08.2018 06:32
Браво, ваша фраза пригодится
28.08.2018 09:55
Весьма забавный ответ
30.08.2018 12:56

  • © 2009-2018
    int-dekor.ru
    RSS фид | Карта сайта