INT-DEKOR ru
» » Размер покрышек велосипеда таблица

Размер покрышек велосипеда таблица


Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, — это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.





Камера с пометкой ограничений в Psi Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту. В чём измеряют давление Обозначать давление принято в трёх единицах измерения: Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi.

Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.

Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко. Соотношение между всеми единицами следующее: Маркировки Что же пишут на покрышках? Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее — свобода велосипедиста. Чем накачивать Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Потому, насос — это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду.

Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов: К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Необходимо отметить, что работа двух ног - это пример двухцилиндрового двигателя. Чтобы не чувствовать себя обманутым, можете привязать одну ногу к педали и использовать для нашего эксперимента только ее.

При дальнейшем изучении работы ноги велосипедиста можно увидеть принцип работы шатунно-поршневой группы двигателя. Роль шатуна выполняет голень ноги, поршнем с верхней головкой шатуна является колено, ну а нижняя головка шатуна на кривошипе - это ступня на педали.

Колено велосипедиста движется только вверх-вниз как поршень , а ступня с педалью уже по окружности как кривошип коленчатого вала. Это и есть преобразование возвратно-поступательного движения во вращательное. В двигателе взаимодействие деталей шатунно-поршневой группы точно такое же, как и в рассмотренном нами примере с ногой велосипедиста.

На рисунке 7 показаны некоторые параметры цилиндра и поршня, которыми характеризуется двигатель объемы цилиндра и ход поршня. Ход поршня и объемы цилиндра двигателя: При езде на велосипеде колено вашей ноги, так же как и поршень, периодически будет находиться в крайнем верхнем и в крайнем нижнем положении.

Ходом поршня S называется путь, пройденный от одной "мертвой" точки до другой. Объемом камеры сгорания Vc называется объем, расположенный над поршнем, находящимся в ВМТ. Полным объемом цилиндра является сумма объемов камеры сгорания и рабочего объема: Рабочий объем двигателя - это сумма рабочих объемов всех цилиндров.

Измеряется рабочий объем в литрах. Пока мы рассматриваем только одноцилиндровый двигатель, а вообще двигатели современных легковых автомобилей, как правило, имеют 2, 3, 4, 5, 6, 8 и даже 12 цилиндров. Чем больше суммарный рабочий объем, тем более мощным будет двигатель. Измеряется мощность в киловаттах или в лошадиных силах кВт или л. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя Двигатели внутреннего сгорания отличаются друг от друга рабочим циклом, по которому они работают.

Рабочий цикл - это комплекс последовательных рабочих процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре при работе двигателя. Рабочий процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня, называется тактом. По числу тактов, составляющих рабочий цикл, двигатели делятся на два вида: На легковых автомобилях, как правило, применяются четырехтактные двигатели, а на мотоциклах и моторных лодках - двухтактные.

О путешествиях по водным просторам поговорим как-нибудь потом, а с четырьмя тактами работы автомобильного двигателя разберемся сейчас. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя состоит из следующих тактов: Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя: Горючей смесью называется смесь мелко распыленного бензина с воздухом в определенной пропорции. Приготовлением смеси в двигателе занимается карбюратор или форсунка, о чем мы поговорим чуть позже.

А пока следует знать, что соотношение бензина к воздуху примерно 1: При такте впуска поршень от верхней мертвой точки перемещается к нижней мертвой точке. Объем над поршнем увеличивается. Цилиндр заполняется горючей смесью через открытый впускной клапан. Иными словами, поршень всасывает горючую смесь. Впуск смеси продолжается до тех пор, пока поршень не дойдет до нижней мертвой точки.



таблица размер покрышек велосипеда


За первый такт работы двигателя кривошип коленчатого вала поворачивается на пол-оборота. В процессе заполнения цилиндра горючая смесь перемешивается с остатками отработавших газов и меняет свое название, теперь эта смесь называется рабочая. Второй такт - сжатие рабочей смеси рис. При такте сжатия поршень от нижней мертвой точки перемещается к верхней мертвой точке. Оба клапана плотно закрыты, поэтому рабочая смесь сжимается. Из школьной физики всем известно, что при сжатии газов их температура повышается.

В заводской инструкции к автомобилю можно увидеть один из параметров двигателя с названием - "степень сжатия" например 8,5. А что это такое? У бензиновых двигателей в конце такта сжатия объем над поршнем уменьшается в раз. В процессе такта сжатия коленчатый вал двигателя поворачивается на очередные пол-оборота. От начала первого такта и до окончания второго, он повернется уже на один оборот.

Третий такт - рабочий ход рис. Во время третьего такта происходит преобразование выделяемой при сгорании рабочей смеси энергии в механическую работу. Давление от расширяющихся газов передается на поршень и затем, через шатун и кривошип, на коленчатый вал.

Вот откуда берется та сила, которая заставляет вращаться коленчатый вал двигателя и, в конечном итоге, ведущие колеса автомобиля. В самом конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется от электрической искры, проскакивающей между электродами свечи зажигания. В начале такта рабочего хода сгорающая смесь начинает активно расширяться.


От переводчика.

Поскольку впускной и выпускной клапаны все еще закрыты, то расширяющимся газам остается только один единственный выход - давить на подвижный поршень. При этом на всю площадь поршня давит сила в несколько тонн, которая через шатун передается на кривошип коленчатого вала, создавая крутящий момент. При такте рабочего хода температура в цилиндре достигает более градусов.

Коленчатый вал при рабочем ходе делает очередные пол-оборота.



Размер покрышек велосипеда таблица видеоматериалы




Четвертый такт - выпуск отработавших газов рис. При движении поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке открывается выпускной клапан впускной все еще закрыт , и отработавшие газы с огромной скоростью выбрасываются из цилиндра двигателя.

Вот почему слышен тот сильный грохот, когда по дороге движется автомобиль без глушителя, но об этом позже.


Размеры покрышек.

А пока обратим внимание на коленчатый вал двигателя - при такте выпуска он делает еще пол-оборота. И всего, за четыре такта рабочего цикла, он сделал два полных оборота. После такта выпуска начинается новый рабочий цикл, и все повторяется: Теперь, интересно, кто из вас обратил внимание на то, что полезная механическая работа совершается одноцилиндровым двигателем только в течение одного такта - такта рабочего хода!

Остальные три такта выпуск, впуск и сжатие являются лишь подготовительными и совершаются они за счет кинетической энергии вращающихся по инерции коленчатого вала и маховика. Во время рабочего хода поршень через шатун и кривошип раскручивает коленчатый вал двигателя, который передает маховику запас энергии вращения.



велосипеда размер таблица покрышек


Коленчатый вал двигателя с маховиком: Поршень движется вверх при такте выпуска и сжатия и вниз при такте впуска именно за счет отдаваемой маховиком энергии. Если двигатель имеет несколько цилиндров, работающих в определенном порядке, то подготовительные такты в одних цилиндрах совершаются за счет энергии, развиваемой в других, ну и маховик, конечно, тоже помогает.






Комментарии пользователей

Забавный топик
27.08.2018 04:33
Это весьма ценная информация
28.08.2018 03:41
Хороший вопрос
01.09.2018 21:33
Я считаю, что это очень интересная тема. Предлагаю всем активнее принять участие в обсуждении.
02.09.2018 01:37
Полностью с Вами согласна, примерно неделю назад написала про этоже в своем блоге!
11.09.2018 01:48

  • © 2009-2018
    int-dekor.ru
    RSS фид | Карта сайта